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從更廣闊的視野看待氫能燃料電池
2019-07-25 前言：必須在大背景下看氫能，定位氫能。氫能是未來在可再生能源背景下的兩個主要能源載體之一，另一個是電能。當然，筆者認為電能還是能源主體，氫能不可能超過電能。現在有人談氫能，往往把氫能和石油、天然氣、煤炭并列，筆者認為這種談法不妥，因為氫能只是一個能源載體，屬于二次能源，不是一次能源。在這個前提下，氫燃料電池目前的發展機遇和挑戰是什么？發展新能源和新能源汽車是大勢所趨從能源的交通發展趨勢看，電動化、低碳化、智能化是大勢所趨。1.電動化是動力革命電動化是動力革命，但不是能源源頭革...
一種用于氫燃料電池系統中的氫氣循環泵技術方案
2019-07-25 本實用新型專li技術提供了一種用于氫燃料電池系統中的氫氣循環泵，氫氣循環泵包括：電機、泵體和磁性連接結構。所述電機具有驅動端；所述泵體具有凸輪軸；磁性連接結構包括磁性件、導磁隔離件和第二磁性件；其中，所述磁性件與所述凸輪軸連接；所述第二磁性件與所述電機的驅動端連接，且所述第二磁性件與所述磁性件相對設置；所述導磁隔離件與所述泵體密封連接，用于隔離所述磁性件和所述第二磁性件，使得在組裝過程中可有效防止密封圈刮傷或損壞，避免了傳動軸在轉動過程中，與密封件產生摩擦致使密封件破損，從而...
燃料電池電堆及關鍵零部件技術特點分析
2019-07-24 隨著龐青年的水氫發動機在網上熱炒，整個社會對氫氣和相應的氫燃料電池汽車十分關注，氫能和燃料電池汽車本來是一環保無污染、效率高的能源利用方向，但經過這種炒作和抹黑行為后，相信在一定程度上對整個氫能發展產生了歷史倒退作用。本篇內容主要是總結分析了車用燃料電池電堆和關鍵零部件的技術特點。1、什么是燃料電池燃料電池不同于常規電池，有點類似于內燃機，但又有所不同。內燃機燒油，是將燃料的化學能轉化為熱能，熱能在轉化為機械能，來驅動汽車。燃料電池是直接將氫燃料和空氣中的氧氣不經過燃燒，而是...
采用非鉑催化劑的膜電極制備與性能研究
2019-07-22 近日，北京低碳清潔能源研究院已經研發出一套快速、安全、可靠的氫能加注技術，可以實現如“加油”般給燃料電池汽車補充氫燃料。未來我國氫能燃料電池汽車將加速發展，即將到來的北京冬奧會，氫能燃料電池汽車將全面應用。按照目前國外的實際應用，一輛擁有120升氫能儲氣罐的家用燃料電池汽車，等速續航里程可以超過600公里，實際工況續航里程也可以突破450公里。補充燃料方面，氫能汽車更是優勢明顯，匹配了他們xin研發的氫能加注技術，大型物流車快5分鐘就能加滿，大巴車也只需不到10分鐘。至于家用...
燃料電池的工作原理和及結構
2019-07-19
本田燃料電池密封技術深度解析
2019-07-19 本田公司通過開發緊湊且抗沖擊性強的燃料電池雙極板使得電堆置于CLARITY燃料電池汽車引擎蓋(fronthood)下方變成可能。通過將上一代電池中下底較寬的梯形截面形狀密封圈改成矩形截面形狀，密封圈的寬度變小，電堆體積減少了約3L左右。此外，樹脂和密封圈包裹雙極板有助于保持和外界隔離，消除了為防水和保持電堆箱體隔離的附加措施。再者，降低了新一代電堆的零部件數目，反應氣體從歧管到流場的區域同樣采用密封圈材料，在密封膠成形過程中就將上述區域制備出來，簡化了流程。通過在雙極板四周采...
322批公告14款燃料電池車型氫鈦動力系統亮相
2019-07-19 7月17日，工業和信息化部在*網站公示了申報第322批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（下稱《公告》），公示截止到7月23日。申報本批《公告》新產品的汽車、摩托車、低速汽車生產企業共計653戶，其中汽車生產企業531戶、摩托車生產企業121戶、三輪汽車生產企業1戶。以上企業申報的新產品共計2974個，其中汽車產品2497個、摩托車產品476個、三輪汽車產品1個。申報新能源汽車產品的共有98戶企業的334個型號，其中純電動產品共95戶企業310個型號、插電式混合動力產品共7戶...
BMPower開發輕燃料電池堆
2019-07-18 據外國媒體報道：無人機和機器人氫燃料動力系統的開發商和制造商BMPower近日推出了新產品，BMPower制造了高質量功率密度的燃料電池堆，能夠支持容量高達2.1kW的電機運行，并允許無人機在空中飛行至少3.5小時本發明是公司為“元素”做準備的結果。BMPower與無人直升機系統（UHS）的其他伙伴一起參加了7月10日至12日在莫斯科舉行的比賽。比賽的組織者為參與者設置了極其困難的任務-克服裝置700Wh/kg的質量功率密度的指標。BMPower氫燃料電池堆的功率密度為100...

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