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氫燃料電池汽車系統(tǒng)安全性分析
2020-02-12 我國燃料電池客車已經(jīng)完成商業(yè)示范運營，各種性能指標已基本達到運營要求，開始向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化邁進。然而，一種新的能源系統(tǒng)要得到推廣和應用，其安全性是應該首先被關注的。氫氣易揮發(fā)、易燃、易爆及氫脆等特性，使得氫氣在使用過程中存在一定的安全隱患。另外，由于對氫氣使用的經(jīng)驗不夠豐富，駕駛員在使用氫燃料電池汽車時，心理上也存在著較大的疑慮。本文對氫能安全及在燃料電池汽車上采取的安全措施進行了分析介紹，使人們對燃料電池汽車的安全性有更深入的了解和認識。01氫能的安全性任何能源都有一定的安全...
提升車用燃料電堆比功率的技術途徑
2020-02-12 針對目前國內(nèi)燃料電池電堆比功率相比國外差距較大這一問題，本文從高活性催化劑、增強復合質(zhì)子交換膜、高擾動流場、導電耐腐蝕薄金屬雙極板、電堆組裝與一致性等多方面，探討提高燃料電池電堆比功率的技術途徑。此外，基于理論與實踐積累分析了燃料電池活化極化、歐姆極化與傳質(zhì)極化與材料、部件、組裝的關聯(lián)性，為進一步提高燃料電池電堆性能與比功率提供方向性參考，供從事本領域的研究人員及工程技術人員參考。前言從功率級別看，國外以豐田Mirai、本田Clarity和現(xiàn)代NEXO為代表的燃料電池乘用車均...
2020年燃料電池裝機功率或?qū)⒋蠓嵘?0kW左右
2020-02-11 種種跡象表明，2020年燃料電池裝機功率或?qū)⒋蠓嵘?0kW左右。1月20日，濰坊市公共資源交易中心網(wǎng)站公示了濰坊100臺氫燃料公交車采購中標結果。據(jù)了解，這100輛氫燃料公交車計劃于年內(nèi)正式上線運營，三家中標單位中通客車（40臺）、亞星客車（30臺）、宇通客車（30臺）均搭載濰柴WEF60氫燃料發(fā)動機。此次中標車輛搭載的濰柴WEF60氫燃料發(fā)動機額定功率為60kW。1月5日，*批（10輛）氫燃料電池通勤客車在武漢開發(fā)區(qū)正式交付。“這批氫能公交運用的是眾宇提供的額定功率為5...
200噸濰柴氫燃料電池電動礦山重卡
2020-01-19 近日，*國產(chǎn)200噸氫燃料電池電動礦用自卸長車曝光。該車是由濰柴動力、中國氫能聯(lián)盟、國家能源集團聯(lián)合研發(fā)，中車永濟電機公司提供了控制系統(tǒng)。據(jù)了解，2019年4月濰柴集團與相關企業(yè)開始共同研制電動礦用卡車，用氫咱倆電池和鋰電池替代傳統(tǒng)的柴油機發(fā)電機，一輛車每天就可節(jié)省20噸燃油。以節(jié)省一公升柴油和減少2.63千克二氧化碳為基礎計算，相當于每輛車每天減少57174千克二氧化碳排放量（約57噸），并且具有顯著的節(jié)能效果。新能源汽車重型卡車，廣闊應用于礦山、港口、碼頭，以及固定線路的...
日本氫能和燃料電池技術開發(fā)戰(zhàn)略
2020-01-14 9月18日，日本政府出臺了《氫能與燃料電池技術開發(fā)戰(zhàn)略》，確定了燃料電池、氫能供應鏈、電解水產(chǎn)氫3大技術領域10個重點研發(fā)項目的優(yōu)先研發(fā)事項。從2017年12月，日本制定《氫能基本戰(zhàn)略》從戰(zhàn)略層面設定了氫能的中長期發(fā)展目標；到2019年3月，日本更新《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》提出到2030年的技術性能、成本目標；再到此次出臺的技術開發(fā)戰(zhàn)略，日本從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術再到具體項目執(zhí)行層面穩(wěn)步推進氫能和燃料電池的技術發(fā)展與應用。技術開發(fā)戰(zhàn)略具體內(nèi)容如下：一、燃料電池技術領域1、車用燃料電...
氫能制造和儲存還存在技術難關
2020-01-13 近日，《中國經(jīng)濟大講堂》特邀中國科學技術大學校長、中國科學院院士包信和，深度解讀氫能利用的技術瓶頸以及氫能社會離我們有多遠?包信和談到，從發(fā)展過程看，人類的能源發(fā)展是逐步向氫碳比高的方向邁進的。在氫能利用方面，目前氫能制造和儲氫還存在技術難關。2018年我國將氫能源及燃料電池的產(chǎn)業(yè)定為發(fā)展元年，日本也成為首ge將氫能發(fā)展定為國家戰(zhàn)略的國家。但是，不可否認的是，現(xiàn)在的氫能還不是fang便、zui實yong的能源，很多卡脖子的技術問題還制約著氫能的廣泛應用。那么，怎樣才能突破氫燃...
中興環(huán)能公司與南洋理工大學開展燃料電池核心技術合作
2020-01-10 近日，山西中興環(huán)能科技股份有限公司依托自身*的產(chǎn)碳制氫技術，與新加坡南洋理工大學簽署“利用甲烷裂解碳材料開發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池雙極板”合作協(xié)議，標志著我市高新企ye技術得到認可，實現(xiàn)了技術輸出。近年來，中興環(huán)能公司致力于碳材料和氫能源雙產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，在科技攻關和研發(fā)上下功夫，推進產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。特別是公司與北京環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司等企業(yè)共同發(fā)起成立山西興輝碳氫科技發(fā)展有限公司，在開發(fā)區(qū)建設碳氫產(chǎn)業(yè)一體化協(xié)同創(chuàng)新示范園項目，圍繞納米碳材料、燃料電池石墨雙極板、燃料電池電堆...
如何將固態(tài)儲氫技術的加氫速度提高5倍
2020-01-09 氫是一種清潔的汽車燃料，但是儲存氫仍然面臨許多挑戰(zhàn)。Helmholtz-ZentrumGeesthacht材料和海岸研究中心(HZG)的材料研究人員正在開發(fā)基于輕金屬氫化物的儲氫系統(tǒng)。他們現(xiàn)在在科學雜志《自然科學報告》上發(fā)表了一個新概念，通過這個新概念，這些系統(tǒng)可以在工作溫度低于180攝氏度的情況下，第yi次以五倍的速度完成氫氣加注。氫是碳中性交通的完美解決方案，如果這種氣體是由風力等可再生能源產(chǎn)生的。氫在容器中，不會產(chǎn)生一克二氧化碳；只有水蒸氣。氫利用的限制因素之一是缺乏有...

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